Jeszcze parę lat temu nikt by nie pomyślał, że BMW z serii M będą posiadały wspomagacz pod postacią turbosprężarki. Podobnie jest z Ferrari. Zagorzali fani marki uważają, że turbo nie jest potrzebne, gdyż auta z rumakiem doskonale radzą sobie bez niego. Ale cóż, turbosprężarki są znakiem naszych czasów i również producent z Maranello rozważa ich wprowadzenie. Problem jest tylko jeden...

Chodzi tu o opóźnienia w działaniu torbosprężarek. Ferrari nie chce dopuścić do sytuacji, że ich samochody nie będą płynnie reagowały na pedał gazu i że kierowca będzie musiał na cokolwiek czekać. BMW oraz Porsche wyeliminowały ten nieprzyjemny efekt poprzez zastosowanie dwóch turbosprężarek. Wygląda więc na to, że Ferrari będzie musiało opracować jakieś ciekawe rozwiązanie, które funkcjonalnie będzie pasowało do charakteru marki i nie będzie irytujące dla bardzo wymagających kierowców Ferrari. Dobrą informacją jest nowe podwójne sprzęgło opracowane przez Ferrari, które będzie mogło pracować aż do 10 tys. obrotów na minutę. Na efekty pracy inżynierów Ferrari będziemy musieli jeszcze trochę poczekać ale możemy być pewni, że efekty nas zadziwią. 

PS. Jednym z niewielu Ferrari, które posiadało turbosprężarkę, było kultowe F40.