No i proszę, tak dużej dominacji europejskich konstrukcji chyba nikt się nie spodziewał. Jeżeli wierzyć jurorom tego plebiscytu, to europejskie koncerny produkują najlepsze silniki na świecie! Silnikiem roku okazał się być doskonale nam znany TwinAir wyprodukowany przez Fiata. Konstrukcja ta została doceniona w wielu niezależnych testach, a wynik konkursu tylko potwierdził wysoką klasę nowych silników Fiata. Gratulujemy!
W poprzednich latach dominowały silniki koncernu Volkswagena (pamiętacie nagrody dla 1,4 TSI?).
Mały silnik Fiata o pojemności 875 cm3, wyposażony w turbosprężarkę, zdobył tytuł Silnika roku 2011, Najlepszego silnika debiutującego w tym roku oraz nagrodę dla Najbardziej ekonomicznej jednostki. Silnik ten montowany jest m.in w Fiatach 500 i 500C.
Drugie miejsce w plebiscycie zajął zwycięzca dwóch poprzednich edycji konkursu, a więc wspomniana jednostka Volkswagena 1.4 TSI Twincharger. Trzecie miejsce przypadło silnikowi 4,5 V8 znany z Ferrari 458 Italia.
Tegoroczna edycja konkursu jest pierwszą w jego historii, w której zwyciężali wyłącznie przedstawiciele europejskich koncernów!
Poniżej przedstawiamy pełny zestaw wyników:
Najlepszy silnik roku 2011:1. Fiat 0,9 TwinAir (R2) – 372 głosy2. Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (R4) – 346 głosów3. Ferrari 4,5 (V8) – 278 głosów4. BMW 3,0 DI TwinTurbo (R6)- 275 głosów5. Audi 2,5 Turbo (R5) – 192 głosy
Najlepszy debiut:1. Fiat 0,9 TwinAir (R2) – 3522. Nissan (układ z modelu Leaf) – 1613. Ford 1,6 Turbo (R4) – 1544. BMW Diesel 2,0l (R4) – 1525. Porsche 3,6 Boxer Turbo (B6)- 111
Najlepszy silnik ekologiczny:1. Fiat 0,9 TwinAir (R2) – 2582. Toyota 1,8 Hybrid (R4) – 2043. Nissan (układ z modelu Leaf) – 1854. Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (R4) – 1845. Mitsubishi (układ z modelu iMiEV) – 92
Najlepszy silnik poniżej 1,0 litra:1. Fiat 0,9 TwinAir (R2) – 4792. Toyota 1,0 (R3) – 2573. Hyundai/Kia 1,0 (R3) – 1784. Smart Diesel 0,8 (R3) – 1415. Mitsubishi 1,0 Turbo (R3) – 135
Najlepszy silnik 1,0-1,4 litra:1. Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (R4) – 3652. Fiat 1,4 MultiAir Turbo (R4) – 2483. Volkswagen 1,2 TSI (R4) – 1964. Volkswagen 1,4 TSI Turbo (R4) – 1245. Fiat-GM Diesel MultiJet 1,3 (R4) – 91
Najlepszy silnik 1,4-1,8 litra:1. BMW 1,6 Turbo (R4) – 2462. Alfa Romeo DI Turbo 1,75 (R4)- 2263. Toyota 1,8 Hybrid (R4) – 1994. Audi 1,8 TFSI (R4) – 1495. BMW-PSA Diesel 1,6(R4) – 124
Najlepszy silnik 1,8-2,0 litra:1. BMW Diesel 2,0 TwinTurbo (R4) – 2102. Audi 2,0 TFSI II (R4) – 2043. Audi 2,0 TFSI I (R4) -1514. Honda 2,0 i-VTEC (R4) – 775. BMW Diesel 2,0 (R4) – 73
Najlepszy silnik 2,0-2,5 litra:1. Audi 2,5 Turbo (R5) – 4002. Mercedes-Benz CDI 2,1 (R4) – 2673. Subaru 2,5 Turbo (R4) – 1994. BMW 2,5 DI (R6) – 1715. Peugeot-Citroën-Ford Diesel 2,2 (R4) – 153
Najlepszy silnik 2,5-3,0 litra:1. BMW 3,0 DI TwinTurbo (R6) – 4212. BMW Diesel 3,0 TwinTurbo (R6) – 2373. Porsche 2,9 DI (B6) – 1474. VW/Audi 3,0 TDI (V6) – 1455. Audi 3,0 DI Supercharged (V6) – 140
Najlepszy silnik 3,0-4,0 litra:1. BMW 4,0 (V8) – 3642. Porsche 3,8 (B6) – 1913. McLaren 3,8 (V8) – 1734. Porsche 3,4 (B6) – 1215. Nissan 3,8 TwinTurbo (V6) – 110
Najlepszy silnik powyżej 4,0 litrów:1. Ferrari 4,5 (V8) – 2302. Mercedes-AMG 6,2 (V8) -1883. BMW 4,4 DI Turbo (V8) – 1274. Porsche 4,8 Turbo (V8) – 1095. Jaguar 5,0 Supercharged (V8) – 105
Najlepszy silnik wyczynowy:1. Ferrari 4,5 (V8) – 1942. Porsche 3,8 (B6) – 1263. Mercedes-AMG 6,2 (V8) – 1184. Nissan 3,8 TwinTurbo (V6) – 975. McLaren 3,8 (V8) – 89