Zgodnie z ogłoszonym właśnie oficjalnie cennikiem, Peugeot 508 będzie w najtańszej wersji kosztować w Polsce od 75 800 zł. Omawiana wersja to sedan wyposażony w silnik benzynowy 1,6 litra, rozwijający moc 120 KM. Kierowca ma tu standardowo do dyspozycji zautomatyzowaną skrzynię 6-biegową.
Topowa wersja Peugeot 508 GT, która napędza silnik wysokoprężny 2.2 HDi FAP (204 KM), współpracujący ze skrzynią automatyczną 6-biegową, to natomiast wydatek rzędu 134 000 zł.
Wiemy również, ile będzie kosztować na polskim rynku wersja Peugeot 508 kombi. W tym wypadku przedział cenowy wynosi od 78 800 zł do maksymalnie 139 000 zł (flagowa wersja GT).
Peugeot 508 pojawi się na polskim rynku w marcu.
Jedną z ciekawostek jest fakt, że dla gamy 508 francuscy konstruktorzy przewidzieli dwa typy zawieszenia. Zupełnie nowe kolumny McPhersona na przedniej osi zostały opracowane na platformie 3 PSA z myślą o zastosowaniu w większości wersji z gamy 508. Dzięki nim wóz oferuje wysoki komfort podróży przy zachowaniu doskonałej przyczepności, co zadowoli klientów z tego segmentu, których oczekiwania zdecydowanie wzrosły w ciągu ostatnich lat.
Inżynierowie dążyli także do obniżenia wagi poszczególnych elementów zawieszenia: nowa przednia oś jest lżejsza o 12 kg od układu stosowanego w modelu 407.
Wersja 508 GT została wyposażona w podwójne wahacze na przedniej osi, które w połączeniu z rozdzieleniem funkcji odbicia i skręcania kół pozwalają na osiągnięcie wysokiego poziomu sztywności nadwozia, a także zapewniają niespotykaną precyzję prowadzenia.
Układ tego typu został dostosowany do osiągów wspomnianego wyżej silnika 2.2 HDi, a także do oczekiwań klientów szukających dynamicznego samochodu.
W tylnym zawieszeniu wszystkich wersji znajduje się układ wielowahaczowy, który został zaprojektowany w celu zapewnienia doskonałej wydajności i maksymalnej precyzji prowadzenia, przy odpowiedniej redukcji wibracji. Wszystko to osiągnięto poprzez rozdzielenie sił wzdłużnych i poprzecznych.
źródło: Peugeot