Podczas wystawy motoryzacyjnej w Los Angeles przygotowano światową premierę modelu Cayman R. W Polsce samochód będzie kosztować 85 983 EUR. W alfabecie Porsche litera R zarezerwowana jest dla wyspecjalizowanych modeli sportowych. Oznaczone nią samochody wyróżniają się wyrafinowaniem technicznym, szybkością reakcji i wyścigowym charakterem. Nowy Cayman R jest bezkompromisowym wcieleniem tych cech.

O 55 kg lżejsze i o 10 KM mocniejsze niż Cayman S, nowe coupe z silnikiem centralnym Porsche zostało zaprojektowane z myślą o spektakularnym zachowaniu na drodze. Dzięki specjalnie dobranemu sportowemu podwoziu zapewnia kierowcy jeszcze większą precyzję interakcji z samochodem niż Cayman S. 

Cayman R napędzane jest przez wzmocnioną sześciocylindrową jednostkę o pojemności skokowej 3,4 litra, osiągającą moc 330 KM (243 kW). W standardowym ustawieniu przekazuje ona moment obrotowy na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej, ręcznej skrzyni i rozpędza samochód od 0 do 100 km/h w 5,0 s. Opcjonalnie można otrzymać siedmiobiegową skrzynię PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), która skraca czas pomiarowy przyśpieszenia do 4,9 sekundy. Aby uzyskać jeszcze lepsze osiągi, Porsche Cayman R można zamówić z jednym z opcjonalnych pakietów Sport Chrono, pozwalających rozpędzić się do 100 km/h w czasie 4,7 sekundy. Nowe coupe z silnikiem centralnym w wersji ze skrzynią manualną osiąga prędkość maksymalną 282 km/h, a ze skrzynią PDK 280 km/h. Zużycie paliwa w NEDC (Nowym Europejskim Cyklu Jazdy) w wersji z sześciobiegową skrzynią ręczną wynosi 9,7 l/100 km, a ze skrzynią PDK to 9,3 l/100 km. 

Głównym celem podczas projektowania Caymana R było dalsze udoskonalenie tego dwumiejscowego auta sportowego pod względem osiągów, dynamiki prowadzenia i zwinności, poprzez konsekwentne odciążania. W efekcie inżynierowie Porsche uzyskali masę własną samochodu na poziomie zaledwie 1295 kg (według normy DIN), co daje poprawę stosunku mocy do masy, który w wersji z ręczną skrzynią biegów wynosi 3,9 kg na 1 KM, a w wersji ze skrzynią PDK 4,0 kg na 1 KM. 

Największe oszczędności na wadze osiągnięto poprzez zastosowanie komponentów z lekkich materiałów i rezygnację z wyposażenia służącego wyłącznie wygodzie. Podobnie jak w modelach 911 GT3/GT3 RS i Boxster Spyder, opcjonalnie dostępny jest lekki akumulator litowo-jonowy. Ponadto, najwyższy model w ofercie nowego coupe z silnikiem centralnym wyposażony jest w najlżejsze 19-calowe koła w całej gamie modelowej Porsche. Komplet felg tego typu waży niecałe 40 kg. 

Purystyczny, skupiony na funkcji charakter Caymana R widać na pierwszy rzut oka. Smukła sylwetka nadwozia, obniżonego o 20 mm względem Caymana S, zwracający uwagę stały tylny spojler, lakierowane na srebrno, wysokiej klasy felgi i liczne sportowe dodatki we wnętrzu i na zewnątrz zapewniają mu unikalny wygląd. Czarne opaski wokół reflektorów, czarne lusterka zewnętrzne i napis „Porsche" na boku (czarny lub srebrny, zależnie od koloru nadwozia, z którym kontrastuje) to akcenty stylistyczne zaczerpnięte z klasycznych samochodów wyścigowych niemieckiej marki. 

Dokładnie taki sam napis stał się znakiem rozpoznawczym pierwszego Porsche oznaczonego literą „R" czyli 911 R z 1967 r. Model ten, stworzony specjalnie do udziału w wyścigach, powstał w krótkiej serii 19 egzemplarzy, stanowiąc prototyp oparty na standardowym Carrera coupe z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 210 KM. Dzięki użyciu wielu elementów z tworzyw sztucznych i spartańskiemu wyposażeniu ważył tylko 830 kg. 

Nowy Cayman R trafi do sprzedaży w lutym przyszłego roku. Jego cena w Polsce, obejmująca zestaw wyposażenia na nasz rynek, wynosić ma 85 983 EUR brutto.