Jakie jest marzenie prawie każdego fana marki Ford? Marzenie to jest zarazem proste i trudne w realizacji. Chodzi tu mianowicie o Forda Focusa RS, który niby jest Focusem, a daleko mu do Focusów widzianych codziennie na naszych drogach.  305 koni mocy robi swoje i przenosi nas w zupełnie inny świat. Jak Ford poradził sobie z przeniesieniem tak ogromnej mocy na asfalt przy pomocy przedniej osi? Postanowiliśmy sprawdzić ten fenomen na własnej skórze.

Ostatnie lata na rynku samochodów kompaktowych to istny wysyp bardzo mocnych wersji silnikowych. Wystarczy tu tylko wspomnieć o takich samochodach jak odświeżona Octavia RS (200 KM) i Civic Type-R (200 KM), Golf GTI (210 KM) i Mazda 3 MPS (260 KM) oraz Leon Cupra (265 KM). Wybór jest więc dość spory i niełatwy. Po prostu dla każdego coś miłego. I tu powstaje w naszej głowie pytanie: czym wyróżnia się z tego tłumu Focus?

Ford postawił w tym modelu na ogromną moc i sztuka ta udała się z nawiązką. Auto wyróżnia się na tle konkurencji i to w zdecydowany sposób. 300 KM to moc zarezerwowana dotychczas dla aut z napędem 4x4 i aut pochodzących z klas wyższych. Dziś cała ta moc dostępna jest w skromnym dotychczas Focusie. Ogromną zaletą Focusa jest to, że doskonale radzi sobie zarówno na torze, jak i w codziennym użytkowaniu. Mamy tu do czynienia z podobnym fenomenem jak Golf GTI ale Golf nie oferuje nam tak kosmicznej mocy. Gdzie tkwi sukces nowego Focusa RS? W jego rajdowych korzeniach. Chodzi tu głównie o przednią oś, która pochodzi z Focusa WRX. Lepszej rekomendacji chyba nie ma! Rozwiązanie to posiada dwie główne zalety. Dzięki tej przedniej osi auto rewelacyjnie sprawuje się w zakrętach mimo tej ogromnej mocy. Dodatkowo znacznie ograniczono szarpanie kierownicą podczas gwałtownego wciskania pedału gazu. I trzeba przyznać, że nie są to tylko hasła reklamowe, gdyż jazda Focusem to niezapomniane przeżycie. Nawet podczas ostrej jazdy czujemy, że auto trzyma się doskonale drogi, koła nie buksują, a auto idealnie wchodzi w każdy zakręt.

Ale napiszmy może jeszcze parę słów o silniku. Tworząc zainstalowaną w modelu RS jednostkę Ford przebudował dobrze nam znany silnik pochodzący z modelu ST. 2.5-litrowa jednostka została gruntownie zmieniona, co dało w rezultacie dodatkowych 80 koni. Zmiany objęły takie podzespoły jak elementy rozrządu (zawory, wałki) oraz układów korbowo-tłokowego, dolotowego i wydechowego (większa turbina). Nowe jest również oprogramowanie jednostki sterującej. Zmiany te spowodowały również znaczący wzrost momentu obrotowego, który wzrósł o 120 Nm.

Jak się jeździło? Rewelacyjnie! Po naciśnięciu przycisku Start do naszych uszu dobiega doniosły dźwięk, który zachęca nas do odjechania z piskiem opon. Silnik w bardzo szybki sposób reaguje na dodawanie gazu i wskazówka szybko zmierza ku czerwonemu polu na obrotomierzu. I tu doceniamy kubełkowe fotele, dzięki którym nasze ciało utrzymywane jest w niewzruszonej pozycji podczas wszystkich szybkich manewrów. Nie bez znaczenia dla naszych doznań jest również piękny ryk uzyskiwany w górnych granicach obrotomierza. Po prostu bez przerwy chce się wciskać pedał gazu do podłogi. Oczywiście nie mogło tu zabraknąć perfekcyjnie działającej 6-stopniowej skrzyni biegów. Cóż, zmiana biegów w Focusie to sama przyjemność. RS doskonale spisuje się w zakrętach. Ford dołożył wielu starań aby auto czuło się na krętych drogach jak ryba w wodzie. Firma ma spore doświadczenie w rajdach samochodowych, co na całe szczęście przełożyło się na ten rewelacyjny samochód.

Jakieś wady? Ja szczerze mówiąc nie stwierdziłem żadnych. Niektórzy wypominają Focusowi, że wnętrze nie dorównuje temu co mamy pod maską. Czy ktoś o zdrowych zmysłach zwróci na to uwagę podczas szybkiego pokonywania zakrętów? Ja nie zwróciłem ani razu, tak więc wad brak! No może poza jedną – koszmarnie wielką średnicą zawracania, która wynosi 13 metrów. Niestety czasami sprawia to problemy ale jeżeli zdajemy sobie z tego sprawę, to chwila koncentracji i nasze autko już stoi na miejscu parkingowym.

I jeszcze jedno. Posiadając taki samochód nie sposób odgonić się od tłumu gapiów, którzy chcą wcisnąć się na fotel co najmniej pasażera. Auto zwraca na siebie niesamowitą uwagę!