Świadomi ekologicznie klienci Volvo mogą już kupić modele V70 i S80 z silnikami wysokoprężnymi emitującymi zaledwie 119 g/km CO2, co odpowiada zużyciu paliwa tylko 4,5 l/100 km. Dla Volvo oznacza to, iż w ciągu ostatniego czasu udało się wprowadzić na rynek pięć modeli z emisją CO2 poniżej 120g/km.
"Od czasu zaprezentowania w Paryżu, jesienią 2008 roku, naszego pierwszego modelu o emisji 119 gram tempo rozwoju kolejnych ekologicznych pojazdów nie było tak szybkie. Dlatego też sam fakt, że wprowadziliśmy magiczny limit emisji spalin 120 g/km do dwóch większych modeli z naszej oferty powoduje, iż tylko nieliczni z naszych konkurentów mogą nam dorównać jeżeli chodzi o oferowanie klientom coraz bardziej przyjaznych środowisku samochodów", mówi prezes i dyrektor generalny Volvo Cars Stephen Odell.
Dla Volvo oznacza to, iż w ciągu ostatniego czasu udało się wprowadzić na rynek pięć modeli z emisją CO2 poniżej 120g/km. "od czasu zaprezentowania w Paryżu, jesienią 2008 roku, naszego pierwszego modelu o emisji 119 gram tempo rozwoju kolejnych ekologicznych pojazdów nie było tak szybkie. Dlatego też sam fakt, że wprowadziliśmy magiczny limit emisji spalin 120 g/km do dwóch większych modeli z naszej oferty powoduje, iż tylko nieliczni z naszych konkurentów mogą nam dorównać jeżeli chodzi o oferowanie klientom coraz bardziej przyjaznych środowisku samochodów", mówi prezes i dyrektor generalny Volvo Cars Stephen Odell.
Znaczek "DRIVe" umieszczany jest na samochodach Volvo z najlepszymi wynikami ochrony środowiska w swojej klasie. Oprócz Volvo V70 i S80 innymi modelami DRIVe są Volvco C30 (99 g/km), S40 (104 g/km_ oraz V50 (104 g/km). Tak jak poprzednio nowe wersje S80 i V70 z emisją 119g/km wyposażone są w 1.6-litrowy silnik Diesla i manualną skrzynię biegów. Mają one moc 109 KM oraz maksmalny moment obrotowy 240Nm. Eksperci Volvo zastosowali dwie techniki zmniejszające emisję CO2 z poprzednich 129 g/km (4,9 litra.100 km) do 119 g/km (4,5 l/100 km). Pierwszą z nich jest inteligentny system ładowania baterii, który pozwala alternatorowi na ładowanie akumulatora tylko gdy silnik pracuje przy niskim obciążeniu, np. podczas jazdy w dół. Drugą zastosowaną techniką jest redukcja tarcia pasa, który napędza altenator i kompresor klimatyzacji. Przeprojektowanie pasowego napinacza i kołą pasowego alternatora zaowocowało mniejszym zużyciem paliwa oraz niższą emisją. "Inteligentne ładowanie akumulatora jest najważniejszym elementem. To przede wszystkim dzięki temu zeszlismy poniżej poziomu 120 g/km, który daje właścicielom samochodów ulgi podatkowe i inne świadczenia w wielu krajach europejskich. Co więcej, można powiedzieć, że oferujemy przeciętnemu kierowcy darmowy bak paliwa w roku" mówi Ulf Nordstrom, szef działu technicznego w Volvo Cars. Zmniejszenie zużcyia paliwa z 4,9 l/100 km do 4,5 l/100 km oznacza, że kierowca przejeżdżający rocznie 15000 km zaoszczędzi 60 litrów eleju napędowego. Daje to również oszczędności 150 kg CO2 w sklai roku. "Podczas jazdy na autostradzie, kiedy to zużycie paliwa wynosi tylko 4 l/100 km, pozwala to na przejechanie 1750 km na pełnym zbiorniku. To niesamowity wynik biorąc pod uwagę wielkość samochodu" mówi Ulf Nordstom.
źródło: Volvo